〇主な目次

第1章　グローバル・ロジスティクス・ヒストリー（柴崎 隆一）
　1-1　貿易の起源：ローマ時代まで
　1-2　イスラム商人の時代（7〜15 世紀）
　1-3　大航海時代以降
　1-4　おわりに：現代、そして未来

第1部　世界の海上輸送

　第2章　コンテナ輸送の過去・現在・未来（古市 正彦）
　　2-1　コンテナ輸送の発展と特徴
　　2-2　コンテナ輸送の今日的課題
　　2-3　コンテナの背後圏／前方圏輸送
　　2-4　コンテナ輸送の未来の姿

　第3章　世界のエネルギー輸送（鳥海 重喜）
　　3-1　エネルギー資源の生産・消費・輸送の動向
　　3-2　チョークポイント比率による輸送リスクの評価
　　3-3　最適な輸入量と輸送方法の組み合せ

　第4章　世界貿易を支える2 大運河：スエズ運河とパナマ運河（柴崎 隆一）
　　4-1　世界海運のチョークポイントと2 大運河
　　4-2　スエズ運河の現状と展望
　　4-3　パナマ運河の現状と展望
　　　Column1　パナマ運河拡張後のパナマックス船の行方

　第5章　 海賊対策：グローバル・ロジスティクス・リスクへの対応（渡部 大輔）
　　5-1　現代の海賊問題
　　5-2　ソマリアの海賊活動の変遷を可視化する
　　5-3　今後の展望：世界から海賊がいなくなる日はくるか？

　第6章　北極海航路：新しい航路への期待（石黒 一彦）
　　6-1　北極海を通過する2 つの航路
　　6-2　北極海航路が注目される理由
　　6-3　北極海沿岸域の資源開発と輸送

第2部　世界各地の陸上貨物輸送

　第7章　チャイナ・ランドブリッジ：一帯一路構想の行方（町田 一兵）
　　7-1　新たな段階に入った中国の交通インフラ整備
　　7-2　陸上交通インフラの拡張と中国の戦略
　　7-3　新シルクロード構想の先にあるもの
　　　Column2　卸売に特化した物流のまち臨沂（柴崎 隆一）

　第8章　 シベリア・ランドブリッジ：欧亜にまたがる国土を活かすロシア（新井 洋史）
　　8-1　シベリア・ランドブリッジの概要
　　8-2　シベリア・ランドブリッジの仕組み
　　8-3　展望と課題
　　　Column3　ロシアの鉄道整備と地域開発（鳩山紀一郎）

　第9章　中央アジア：世界最大の陸封地域（柴崎 隆一・新井 洋史・加藤 浩徳）
　　9-1　どうやって海港にアクセスするか？
　　9-2　カザフスタン：一帯一路政策の影響をもっとも受ける国
　　9-3　ウズベキスタン、トルクメニスタンとカスピ海沿岸地域
　　9-4　フェルガナ盆地：複雑な国境線を持つ穀倉地帯
　　9-5　 山岳地域のインフラ整備：中国、キルギス、タジキスタン、パキスタン
　　　Column4　カスピ海沿岸のカザフスタン・アクタウ港とクリク港

　第10章　東南アジア：GMS 回廊とメコン川の利用可能性（柴崎 隆一）
　　10-1　GMS 東西回廊とその将来性
　　10-2　GMS 南部回廊 中・東部：カンボジア発着貨物を中心に
　　　　　 〜河川輸送のポテンシャルはどの程度か？〜
　　10-3　GMS 南部回廊 西部：バンコクのゲートウェイ港湾をめざすダウェー（ミャンマー）

　第11章　南アジア：成長の鍵を握る物流（柴崎 隆一・川崎 智也）
　　11-1　インド：巨大内陸都市から港湾へのアクセスをどう確保するか？
　　11-2　バングラデシュ：道路、鉄道、内航水運

　第12章　北米大陸：大陸横断鉄道のさきがけ（柴崎 隆一・松田 琢磨）
　　12-1　インターモーダル輸送ネットワークとダブルスタック・トレイン
　　12-2　インターモーダル輸送と海上輸送の分担

　第13章　アフリカ：経済回廊開発と内陸国（川崎 智也・柴崎 隆一）
　　13-1　東アフリカ：北部回廊と中央回廊の内陸国貨物の獲得競争
　　13-2　 南部アフリカ：東西南に通じる内陸国からの海上輸送アクセス〜ザンビアを例に〜
　　　Column5　アフリカの角における港湾選択：インフラ開発と国交正常化